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Les enfants doivent pouvoir faire du vélo à Saint-Priest !

Les enfants doivent pouvoir faire du vélo à Saint-Priest ! 12 novembre 2009

Actuellement, les cylistes ne peuvent que servir de ralentisseurs humains rue de la Croix-Rousse. D’où trois parades à court terme :

1. ne plus faire de vélo ou

2. rouler sur les trottoirs (ce qui est interdit quand on a au moins 8 ans) ou

3. inciter les cyclistes inexpérimentés à abandonner aux véhicules à moteur la section nord de cette rue et à emprunter à la place les rues Danton et Robespierre, ce qui implique
* un double-sens cyclable rue Robespierre et
* un recalibrage de la section sud de la rue de la Croix-Rousse, entre la rue Robespierre et la rue du Puits Vieux, de façon à mettre en place des bandes cyclables et cela en continuité avec la rue Jules Ferry (au détriment de seulement 3 ? plates-bandes). Ce recalibrage est aussi à faire dans les solutions proposées ci-dessous.


On peut imaginer aussi les solutions plus lourdes suivantes :

1. Mettre la rue de la Croix-Rousse en zone 30, ce qui limiterait la pression ressentie par les cyclistes quand ils circulent, mais aussi risquerait sans mesures d’accompagnement d’être inopérant … ou de mécontenter les nombreux automobilistes empruntant cette rue

2. Transformer la rue de la Croix-Rousse actuellement en double sens, en un sens unique du sud vers le nord à partir de la rue Robespierre : la largeur gagnée permettrait de réaliser une bande cyclable ainsi qu’un double sens cyclable, d’étendre les plates-bandes plantées, de développer les places de stationnement … Les automobiles allant du Nord au Sud devraient contourner la rue de la Croix-Rousse par la rue Danton et la rue Robespierre ou par le chemin Saint-Martin.

3. Supprimer le séparateur sous la forme de demi-boyau en béton (très accidentogène pour ceux qui voudraient le franchir ou de nuit ou par temps de brouillard) et le transformer en une ligne discontinue, constituée par exemple de pavés de couleur rouge et en forme de surélévation circulable par les voitures ; ce marquage de type "T3" permettrait aux véhicules de doubler les vélos quand il n’y a pas de véhicule en sens inverse en empiétant sur la ligne discontinue. La coexistence vélos - engins motorisés actuelle pourrait être pacifiée, les vélos ne seraient plus frôlés par les voitures, d’autant que des pictogrammes "vélo" rappelleraient que les cyclistes ont aussi leur place sur une chaussée trop étroite pour qu’ils soient dépassés et respecter la distance minimale d’1 m (sans utiliser la voie en sens opposé).

Remarque : Grande Rue, étroite aussi, mais en zone 30, mériterait, pour que des cyclistes talonnés par des automobiles en zone 30 ne se réfugient par sur les trottoirs, des pictogrammes "vélo".

Référence : intervention de Martial HACOT auprès du Maire de Saint-Priest du 28 mai 2009


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